|
W celu zaspokojenia wymagań użytkowników oczekujących od opon dobrej
przyczepności i trwałości, Michelin zastosował szereg sprawdzonych i
nowych rozwiązań technicznych.
Największe nowości to lamele MM i asymetryczna rzeźba bieżnika. Lamele
MM (Mikro Makro) znajdujące się w centralnej strefie bieżnika i
powodują większą sztywność klocków bieżnika, a tym samym lepszą
przyczepność.Nowa rzeźba bieżnika wpływa na zwiększenie powierzchni
styku opony z
nawierzchnią nawet o 10% przy prędkości 90 km/h w porównaniu z oponą
poprzedniej generacji Michelin Energy XH1. Gwarantuje to zauważalną
poprawę trakcji suchej i mokrej nawierzchni. Bark nowej opony jest
mocniej ponacinany od wewnętrznej strony, natomiast strona zewnętrzna
ma mniej nacięć i sztywniejszą budowę. W strefie barkowej bieżnika
zastosowano specjalne lamele, pozwalające na znaczne zwiększenie
skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni. Jest to możliwe dzięki
dwóm następującym po sobie efektom: lamele, naśladując pracę
wycieraczki na szybie, odcinają warstwę wody w momencie kontaktu
powierzchni opony z mokrą nawierzchnią. Dzięki temu pozostała część
bieżnika opony ma kontakt z suchą nawierzchnią, co znacząco poprawia
przyczepność. Zaletą otwartych mostków w strefie barkowej bieżnika jest
duża sztywność boku opony przy jednoczesnym zachowaniu rowków
wzdłużnych. Dzięki temu uzyskano efekt samoblokowania przy zachowaniu
dużej sztywności, która umożliwia bezpieczne pokonywanie zakrętów.
Źródło: materiały producenta.
|