|
Nowa rzeźba bieżnika wpływa na zwiększenie powierzchni
styku opony z nawierzchnią (o 10% przy prędkości 90 km/h w porównaniu z
oponą poprzedniej generacji Michelin Energy XH1) i gwarantuje
zauważalną poprawę trakcji zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Bark nowej opony jest mocniej ponacinany od wewnętrznej strony,
natomiast strona zewnętrzna ma mniej nacięć i sztywniejszą budowę. W
strefie barkowej bieżnika zastosowano specjalne lamele, pozwalające na
znaczne zwiększenie skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni. Jest
to możliwe dzięki dwóm następującym po sobie efektom: lamele,
naśladując pracę wycieraczki na szybie, odcinają warstwę wody w
momencie kontaktu powierzchni opony z mokrą nawierzchnią. Dzięki temu
pozostała część bieżnika opony ma kontakt z suchą nawierzchnią, co
znacząco poprawia przyczepność. Zaletą otwartych mostków w strefie
barkowej bieżnika jest duża sztywność boku opony przy jednoczesnym
zachowaniu rowków wzdłużnych. Dzięki temu uzyskano efekt samoblokowania
przy zachowaniu dużej sztywności, która umożliwia bezpieczne pokonywanie zakrętów.
|